當(dāng)前社會(huì)的就業(yè)形勢(shì)十分嚴(yán)峻，很多同學(xué)都擔(dān)心畢業(yè)之后的就業(yè)問(wèn)題，都希望畢業(yè)之后能夠有一份穩(wěn)定的工作，很多女生選擇了就業(yè)好的的鐵路學(xué)校，因此有很多學(xué)生都想知道鄭州2020年就業(yè)形勢(shì)怎么樣?下面編者就給大家整理了鄭州就業(yè)好的鐵路學(xué)校的名單，當(dāng)然成都好就業(yè)的鐵路學(xué)校遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些，大家可以參考參考。

鐵路專業(yè)薪資待遇

目前高鐵乘務(wù)人員月薪范圍約4000-7000元人民幣左右，若升職到中層領(lǐng)導(dǎo)，年薪20萬(wàn)人民幣左右。

一般情況下，如果是在鐵路局工作，一個(gè)鐵路局以內(nèi)，各個(gè)單位的平均收入應(yīng)該是這樣的順序：機(jī)務(wù)段，工程機(jī)械段，電務(wù)段，工務(wù)段，車輛段，客運(yùn)段和車務(wù)段。

按照鐵路類工種來(lái)排的話(各個(gè)地方偏差太大，以成都鐵路局寶成線成都-廣元段為例)：行車調(diào)度(10000左右)>機(jī)車調(diào)度(6000-8000)>工務(wù)。電務(wù)調(diào)度(5000-6000)=樞紐車站值班員(成都北站)(5000+)>樞紐車站助理值班員(成都北站)(5000)=機(jī)車乘務(wù)員。

鐵路學(xué)校的就業(yè)前景

從技術(shù)水平來(lái)看，目前我國(guó)已成為世界上高鐵系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)行速度最高、在建規(guī)模最大的國(guó)家。“十一 五”期間，我國(guó)鐵路通過(guò)京津、武廣、鄭西、滬寧、滬杭、京滬等高鐵的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，在工程建造、高速列車、列車控制、客站建設(shè)、系統(tǒng)集成、運(yùn)營(yíng)管理等領(lǐng)域全面掌握核心技術(shù)，形成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的成套高鐵技術(shù)體系。其中高速列車-項(xiàng)， 在掌握時(shí)速200-250公里動(dòng)車組核心技術(shù)的基礎(chǔ)上，成功搭建了時(shí)速350公里的動(dòng)車組技術(shù)平臺(tái)，研制成功時(shí)速380公里新一代高速列車 。2011年至2015年期間，不單中國(guó)高鐵將迎來(lái)爆發(fā)性增長(zhǎng)，全球高鐵市場(chǎng)

目前我國(guó)高速鐵路發(fā)展迅猛，并處于國(guó)際領(lǐng)先水平，市場(chǎng)對(duì)土木機(jī)電類復(fù)合型高技能人才的需求旺盛，高速鐵道技術(shù)專業(yè)就業(yè)前景十分廣闊。

編者總結(jié)

隨著國(guó)家高鐵的發(fā)展，在未來(lái)我們的高鐵專業(yè)性人才也是非常的緊缺的，那么相對(duì)而言這個(gè)專業(yè)的就業(yè)率也是很高的。讀鐵路學(xué)校的同學(xué)們，努力學(xué)好自己專業(yè)的核心知識(shí)，真正掌握專業(yè)技能，到單位你會(huì)收益匪淺，省去很多時(shí)間，減少很多彎路。不要認(rèn)為學(xué)不學(xué)都一樣，多了解，多思考，這些都將在今后的道路上助推你更好的進(jìn)步。