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電氣化鐵道供電

  • 專業(yè)人氣：已有468人瀏覽
  • 所在地域：陜西 西安
  • 學(xué)校名稱：陜西金穗國際汽車學(xué)院
  • 聯(lián) 系 人：吳老師
  • 學(xué)校地址：陜西省西安市國際港務(wù)區(qū)保稅三路東口
  • 中專專業(yè)類中排名500，地區(qū)排名500。
    這里有陜西金穗國際汽車學(xué)院的電氣化鐵道供電專業(yè)課程、電氣化鐵道供電培養(yǎng)目標(biāo)、電氣化鐵道供電就業(yè)措施等信息。
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鐵路簡介

電氣化鐵路是當(dāng)代最重要的一種鐵路類型，沿途設(shè)有大量電氣設(shè)備為電力機(jī)車(含動車組和非動車組)提供持續(xù)的動力能源。電力機(jī)車本身不帶能源，所需電能由電力牽引供電系統(tǒng)提供。牽引供電系統(tǒng)主要是由牽引變電所和接觸網(wǎng)(或供電軌)兩大部分組成。變電所設(shè)在鐵道附近，它將從發(fā)電廠經(jīng)高壓輸電線或高壓輸電纜送過來的電流送到鐵路上空的接觸電網(wǎng)或鐵軌旁邊的供電軌道中，接觸網(wǎng)或供電軌則是向電力機(jī)車直接輸送電能的電氣設(shè)備，電力機(jī)車通過集電弓或?qū)щ娷囕啅慕佑|網(wǎng)或供電軌中獲得所需電能。電氣化鐵路最早來源于有軌電車，后經(jīng)過多年的發(fā)展演變不斷地拓展運用至其它種類的鐵路系統(tǒng)中。

中國發(fā)展

從1958年第一條電氣化鐵路開始修建，到2012年12月1日哈大高鐵正式開通，中國電氣化鐵路總里程在54年突破4.8萬公里，超越了原電氣化鐵路世界第一的俄羅斯，躍升為世界第一位。

模擬平臺

 

電氣化鐵路動態(tài)物理模擬(physics simulation of transient system of electric railway)反映供電系統(tǒng)和電力牽引全過程及相互關(guān)系的動態(tài)物理模擬系統(tǒng)，用以獲取和優(yōu)化電氣化鐵路運行的各主要技術(shù)參數(shù)。區(qū)分為直流和交流電氣化鐵路動態(tài)物理模擬兩種類型。

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