貴州軌道交通學(xué)校學(xué)什么比較好?同學(xué)們在選擇自己后期就業(yè)的專業(yè)的時候，一定要先把學(xué)校的基本情況和專業(yè)的概況都要了解清楚的。如果考慮到后期的就業(yè)前景的話，就我國目前軌道交通學(xué)校市場發(fā)展的情況來看，軌道交通學(xué)校專業(yè)的就業(yè)前景是非常好的.。現(xiàn)在為大家介紹一下軌道交通學(xué)校學(xué)校的專業(yè)信息，供大家參考了解。

高速鐵路信號控制專業(yè)薪資

我國高速鐵路運營里程居世界第一位，正在建設(shè)之中的高速鐵路有1萬多公里。今后幾年，我國高速鐵路建設(shè)將進入全面收獲時期。到2020年，我國鐵路營業(yè)里程將達到12萬公里以上。連接所有省會城市和50萬人口以上城市，覆蓋全國90%以上人口，“人便其行、貨暢其流”的目標(biāo)將成為現(xiàn)實。到2014至少需要新增加50000多名乘務(wù)員崗位，目前高鐵乘務(wù)人員月薪范圍約3000-7000元人民幣左右，提升到中層領(lǐng)導(dǎo)級別20萬人民左右，高層領(lǐng)導(dǎo)級別35萬人民幣左右。

高速鐵路信號控制專業(yè)所需人才

動車組屬國家新近開發(fā)投產(chǎn)的高檔客運項目，因而對從業(yè)人員的專業(yè)素質(zhì)要求很高，用人需求量也很大，其供求緊張關(guān)系不可能在短時間內(nèi)達到平衡;因此，動車乘務(wù)員的就業(yè)前景十分廣闊。 據(jù)統(tǒng)計2011年全國高校畢業(yè)的660余萬人中就有100多萬未能就業(yè)，當(dāng)初的理想在現(xiàn)實面前顯得那樣的渺茫。隨著鐵路局勢的改革，鐵路事業(yè)的發(fā)展，在鐵路工程和服務(wù)領(lǐng)域大量的人才缺口急需彌補，鐵路人才呈現(xiàn)一種供不應(yīng)求的局面。

高速鐵路信號控制專業(yè)核心課程

電路基礎(chǔ)、模擬電路、數(shù)字電路、網(wǎng)絡(luò)與通信技術(shù)、高速鐵路鐵路信號基礎(chǔ)設(shè)備維護、高速鐵路車站自動控制系統(tǒng)維護、鐵路區(qū)間自動控制系統(tǒng)維護、微機監(jiān)測設(shè)備運用與維護、鐵路信號設(shè)計與施工、高速列車運行自動控制系統(tǒng)維護、城市軌道交通自動控制設(shè)備維護、行車調(diào)度自動控制設(shè)備維護、機車信號設(shè)備維護、鐵道信號計算機輔助設(shè)計等主要課程及以上專業(yè)核心課程的課內(nèi)實習(xí)、畢業(yè)綜合實訓(xùn)等實踐環(huán)節(jié)。

綜上所述，就是給同學(xué)們整理的軌道交通學(xué)校比較好的專業(yè)，這個專業(yè)方向也很不錯，不過每個人的興趣愛好、特長以及對今后工作的要求都是不一樣得，所以一定要選擇適合自己的專業(yè)。而軌道交通學(xué)校的專業(yè)細分太多，如果同學(xué)們實在不知道選擇哪一個更好，就選擇自己喜歡的就可以了，畢竟專業(yè)只要存在那都是好的，都是有自己的優(yōu)勢的。