隨著鐵路行業(yè)的快速發(fā)展，鐵路行業(yè)的人才比較緊缺，具有良好的發(fā)展前景所以選擇鐵路學(xué)校就讀的人有很多。鐵路相關(guān)專業(yè)已經(jīng)成為社會(huì)上各大行業(yè)之中的“香餑餑”，越來(lái)越受到家長(zhǎng)們的重視與關(guān)注，我們選擇鐵路專業(yè)畢業(yè)以后進(jìn)入鐵路局工作的話，就相當(dāng)于進(jìn)入了國(guó)家單位，工資比較高，待遇也比較不錯(cuò)，關(guān)鍵是工作還穩(wěn)定。

湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院就業(yè)前景

學(xué)院先后為11個(gè)鐵路局、16個(gè)工程局、12個(gè)地鐵企業(yè)、7個(gè)地方鐵路公司等大型企業(yè)進(jìn)行訂單培養(yǎng)，訂單比例65.7%，2009-2012年畢業(yè)生就業(yè)率平均達(dá)99.2%。

學(xué)院構(gòu)建了“234N”就業(yè)與創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)體系，招生就業(yè)形成了“出口暢，進(jìn)口旺”的良性循環(huán)。學(xué)生曾榮獲全國(guó)數(shù)學(xué)建模一等獎(jiǎng)，連續(xù)兩年在全國(guó)高校斯維爾杯建筑建模大賽中榮獲冠軍，2009-2011年來(lái)學(xué)生獲省部級(jí)以上獎(jiǎng)項(xiàng)150余項(xiàng)。2009-2012年畢業(yè)生就業(yè)率平均達(dá)98.2%?！吨袊?guó)教育報(bào)》、香港《大公報(bào)》等20余家新聞媒體對(duì)學(xué)院的辦學(xué)業(yè)績(jī)和經(jīng)驗(yàn)予以報(bào)道。

湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院辦學(xué)模式

學(xué)院依托鐵路主體專業(yè)不斷豐富合作辦學(xué)模式，建立了政行企校“四位一體”長(zhǎng)效合作機(jī)制。學(xué)院牽頭，按理事會(huì)架構(gòu)政行企校共同組建了南方高鐵人才培養(yǎng)與技術(shù)合作基地，按董事會(huì)架構(gòu)與高鐵檢測(cè)行業(yè)多家規(guī)模企業(yè)共同成立先科合作學(xué)院，積極打造“1126”政行企校合作平臺(tái)——即1個(gè)職教集團(tuán)、1個(gè)聯(lián)盟、2個(gè)基地、6個(gè)校中企。

學(xué)院以真實(shí)項(xiàng)目為載體，課程教學(xué)進(jìn)空間，高鐵技術(shù)進(jìn)課堂，創(chuàng)新了“產(chǎn)學(xué)對(duì)接、實(shí)境育人”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式，構(gòu)建“基于工作過(guò)程、能力遞進(jìn)學(xué)習(xí)”的彈性課程體系。學(xué)院編寫出版了全國(guó)唯一的高鐵系列教材15本。

學(xué)院全面建設(shè)“312”社會(huì)服務(wù)體系——即3個(gè)技術(shù)服務(wù)中心(高鐵技術(shù)服務(wù)中心、建筑工程技術(shù)孵化中心、智能交通研究中心)、1個(gè)衡陽(yáng)職業(yè)院校教學(xué)服務(wù)共享基地和2個(gè)平臺(tái)(志愿者服務(wù)平臺(tái)、國(guó)際交流平臺(tái))。舉辦香港地鐵培訓(xùn)、鐵道部高鐵工務(wù)和運(yùn)輸技術(shù)培訓(xùn)、全國(guó)地方鐵路員工培訓(xùn)等培訓(xùn)班，年培訓(xùn)鐵路員工19700余人次。

學(xué)院師生承攬、參與京廣高鐵、京滬高鐵、湘桂高鐵、衡陽(yáng)地鐵、長(zhǎng)株潭城際鐵路等國(guó)家重點(diǎn)工程的設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、試驗(yàn)、檢測(cè)項(xiàng)目110多項(xiàng)，技術(shù)服務(wù)年創(chuàng)收1500多萬(wàn)元。

無(wú)論就讀的是哪所大?；虼髮W(xué)，畢業(yè)之后都要面臨就業(yè)等問(wèn)題，現(xiàn)在大學(xué)畢業(yè)工作基本都是要自己找的，要么考事業(yè)單位，公務(wù)員等，要么進(jìn)公司企業(yè)發(fā)展，要么自己創(chuàng)業(yè)，但每一份工作，自己都要做好充分的準(zhǔn)備。